И вот снова наступил тот момент, когда пришло время менять машину, желательно побыстрее. Снова муки выбора. Сегодня, пока ездили по магазинам, разглядывала окружающий автомобильный мир и поняла, что не знаю, чего хочу.
Идеала нет. По-моему, надо просто выставить приоритеты.
- нужны ли эти рейки на крыше, чтобы возить доски
- нужно ли достаточно пространства для мешков с грунтом
- хорошо ли, если внутри много пространства, или лучше "обтекаемую форму"
- важно ли, чтоб поворот чуть ли не на месте (джип, то есть)
- all-wheel drive?
- экономия бензина, или пофиг?
- электроника? (adaptive cruise control, всякие сигнальные штуки, а то и чтобы полосу машина держала
- прочая автоматика (кондиционер, например)
- как ни странно, аудио (до прошлого года мне было пофиг, а теперь важно)
- сколько народу надо, чтоб помещалось (для нас идеально - двое, и хватит)
- страна происхождения (есть же у людей всякие предпочтения)
Ну и... и компромисс, потому что идеала-то нету же.
Кстати, я перечислял чисто человеческие факторы; мачос обычно что-то говорят про трансмиссию, про турбоподдув, про какую-то еще хрень; я в этом не разбираюсь совершенно.
О, хорошие пункты. Да, это будет CUV, большой багажник, подходит для дальних поездок. Джип (гранд чероки) был у меня пока единственной мыслью, но муж в сомнениях.
Спасибо. Мне хонду подсказали в жж. Завтра в дилершип подъедем, благо рядом с домом. По буеракам не планируем, но долгие расстояния у нас как критерий.
Ну, не знаю. Я пересел на Паспорт с BMW X5, который баржой вряд ли кто назовет. (жена додавила, напрочь отказываясь водить авто с ручной коробкой передач)
Разница в handling есть, разумеется, но не катастрофическая. Машина как машина. А что до внешнего вида - так я в основном внутри нахожусь :)
Куплен специально для регулярных поездок средней дальности, примерно 200 миль в один конец, с набором высоты примерно 900м, в любую погоду, летом и зимой. Никаких проблем за 2 года, надо только в начале пути сесть в автомобиль, а в конце - "вЫсесть".
Вот bmw, кстати, несколько раз тут порывалась купить и все как-то у меня с ним не складывалось, хотя самая первая моя машина (еще на родине) была как раз бмв и меня устраивала.
Для дальних поездок надо тогда выбирать размер SUV. Мой подход - чем меньше, тем лучше; мы на RAV4 до полярного круга доехали, и ничо. Сверху коробку - и понеслась. Но мнения могут быть разные.
Это нормально, дело вкуса. Мы наши старые любили, а вот последний, и вообще современные, не любим. Я уже его собирался продавать в начале прошлого года, чтоб купить что-нибудь миленькое, но потом понял, что достаточно заменить аудиосистему, и мне хватит, и за тыщу проапгрейдил. Да слава те господи! Езжу на нем теперь раз в две недели, на пару миль, до хозмага или аптеки.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Идеала нет. По-моему, надо просто выставить приоритеты. - нужны ли эти рейки на крыше, чтобы возить доски - нужно ли достаточно пространства для мешков с грунтом - хорошо ли, если внутри много пространства, или лучше "обтекаемую форму" - важно ли, чтоб поворот чуть ли не на месте (джип, то есть) - all-wheel drive? - экономия бензина, или пофиг? - электроника? (adaptive cruise control, всякие сигнальные штуки, а то и чтобы полосу машина держала - прочая автоматика (кондиционер, например) - как ни странно, аудио (до прошлого года мне было пофиг, а теперь важно) - сколько народу надо, чтоб помещалось (для нас идеально - двое, и хватит) - страна происхождения (есть же у людей всякие предпочтения)
Ну и... и компромисс, потому что идеала-то нету же.
Кстати, я перечислял чисто человеческие факторы; мачос обычно что-то говорят про трансмиссию, про турбоподдув, про какую-то еще хрень; я в этом не разбираюсь совершенно.
no subject
no subject
no subject
no subject
Езда - как будто ведешь трак. И вид совершенно убогий.
Езда - как будто ведешь трак
(жена додавила, напрочь отказываясь водить авто с ручной коробкой передач)
Разница в handling есть, разумеется, но не катастрофическая. Машина как машина.
А что до внешнего вида - так я в основном внутри нахожусь :)
Куплен специально для регулярных поездок средней дальности, примерно 200 миль в один конец,
с набором высоты примерно 900м, в любую погоду, летом и зимой.
Никаких проблем за 2 года, надо только в начале пути сесть в автомобиль, а в конце - "вЫсесть".
Re: Езда - как будто ведешь трак
no subject
Для дальних поездок надо тогда выбирать размер SUV. Мой подход - чем меньше, тем лучше; мы на RAV4 до полярного круга доехали, и ничо. Сверху коробку - и понеслась. Но мнения могут быть разные.
no subject
no subject
Это нормально, дело вкуса. Мы наши старые любили, а вот последний, и вообще современные, не любим. Я уже его собирался продавать в начале прошлого года, чтоб купить что-нибудь миленькое, но потом понял, что достаточно заменить аудиосистему, и мне хватит, и за тыщу проапгрейдил. Да слава те господи! Езжу на нем теперь раз в две недели, на пару миль, до хозмага или аптеки.
no subject
no subject